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當然,覆蓋也有保溫作用，但不是主要作用。有時冷空氣攜雨造訪，沒有覆蓋，也不開裂，表明保溫不是主要作用。曾有樓面板覆蓋后出現(xiàn)了裂縫，作者接到反映后到現(xiàn)場觀察，發(fā)現(xiàn)覆蓋物是干的，掀開覆蓋物，板面也是干的。覆蓋物也沒有銜接。覆蓋而不保濕，不能有效防止橡膠氣囊失水，雖有一定的保溫作用，但不能防裂。橡膠氣囊保溫在一定場合下則顯得十分重要。當橡膠氣囊內(nèi)外溫差太大，成為溫度突變時，這時溫差引起的溫度應力則不容忽視。例如厚大結構的橡膠氣囊，內(nèi)部水化熱峰值高，在采取有效措施降低水化熱峰值的同時，也要保溫，減小內(nèi)外溫差。
當氣溫較低(≤5℃或≤10℃)時，對薄壁構件等橡膠氣囊保溫養(yǎng)護也是必要的。這時的保溫作用主要是為了使橡膠氣囊獲得正常硬化的溫度環(huán)境。在保溫養(yǎng)護環(huán)境下，防止拌合水損失，仍然是橡膠氣囊防裂的關鍵措施。南方地區(qū)氣溫一般在10℃以上，一般不需要采取特別的保溫措施。以往觀念認為，是橡膠氣囊的收縮造成了橡膠氣囊的收縮開裂。大部分結構構件(板橡膠氣囊梁等構件)均屬薄壁結構，泵送橡膠氣囊澆筑的構件收縮量很大，因此經(jīng)常出現(xiàn)收縮裂縫。環(huán)境溫度越高，風速越大，收縮越大，高空澆灌容易引起開裂。實際上，這些容易引起收縮開裂的氣候環(huán)境或地域環(huán)境，是因為橡膠氣囊在這樣的環(huán)境下失水加快，失水量加大，故開裂性增大。如果有效控制拌合水的損失，這樣的環(huán)境下一樣可以有效控制橡膠氣囊的收縮開裂。近年有專家學者提倡對橡膠氣囊采用水幕養(yǎng)護。在拆模后的橡膠氣囊頂部布管，沿管開孔。
通水后，水均勻從管道孔中滲流出來，從橡膠氣囊的頂部慢慢滲流至底部，在橡膠氣囊兩側形成水幕橡膠氣囊，從而達到防裂目的。這是一種很好的防裂方法，客觀地說，水幕橡膠氣囊的防裂作用主要還是防止了橡膠氣囊拌合水的損失。有施工單位反映，我們對橡膠氣囊的養(yǎng)護是很充分的，工作是很到位的，但拆模后還是發(fā)現(xiàn)裂縫，或數(shù)天后陸續(xù)出現(xiàn)裂縫，為什么呢?養(yǎng)護工作是否真的很到位，應以完美濕養(yǎng)護的三個原則來判別。實際工程中確實也存在較多對養(yǎng)護比較重視而仍然開裂的實例。對這一現(xiàn)象，如果僅從養(yǎng)護保濕的角度來分析，有時確實很難解釋清楚。但如果從不允許拌合水損失的角度來分析，就比較好解釋了。