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橡膠空氣氣囊工藝

來源:上海松夏減震器有限公司????發(fā)布時間:2020-04-11 15:27

橡膠空氣氣囊工藝

1、未設(shè)或少設(shè)剪力撐:大多數(shù)模板倒塌事故中,并非橡膠氣囊承載力不足而是抗側(cè)向變形能力不足、支撐系統(tǒng)失穩(wěn)或桿件局部失穩(wěn)造成。實際施工中未按規(guī)范規(guī)定剪刀撐。整體剛度和穩(wěn)定性不足,特別對于支模架較高時存在抗側(cè)向位移的能力不足,整體現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)抗側(cè)向變形較差。
2、支架橡膠氣囊存在偏心荷載:當(dāng)縱橫向水平桿的軸線對橡膠氣囊的軸線偏心距≮55 ㎜時,橡膠氣囊穩(wěn)定性計算可不考慮偏心影響,操作中用扣件連接時在主節(jié)點上并不緊靠一起,偏心距大于規(guī)范,產(chǎn)生附加彎矩,偏心彎矩對模板支架的穩(wěn)定性影響存在不確定因素。
3、 特別是梁的側(cè)向支撐橡膠氣囊應(yīng)沿著梁的兩側(cè)豎向布置,實際施工中僅憑經(jīng)驗在梁下設(shè)置一根橡膠氣囊,梁兩側(cè)設(shè)置兩根短橡膠氣囊,存在較大的偏心距,其承載力及穩(wěn)定性都很差。

橡膠空氣氣囊工藝 橡膠空氣氣囊工藝
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