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【世界級航站樓北京新機場指廊工程】橡膠接頭

來源：上海松夏減震器有限公司????發(fā)布時間：2021-07-07 14:06

【世界級航站樓北京新機場指廊工程】橡膠接頭

上海松夏減震器有限公司官方網(wǎng)站為您介紹：【世界級航站樓北京新機場指廊工程】橡膠接頭合同信息，上海松夏為眾多機場配套橡膠接頭產(chǎn)品，新機場航站樓2019年7月建成，航站樓屋面頂高50米 造價63.9億元，以下是詳細介紹。

 

一、世界級航站樓北京新機場指廊工程介紹：

新機場航站樓2019年7月建成，航站樓屋面頂高50米 造價63.9億元。

 

北京新機場位于北京市大興區(qū)榆垡鎮(zhèn)、禮賢鎮(zhèn)和河北省廊坊市廣陽區(qū)之間。2012年12月，國務院和**委正式批復新機場項目立項。2014年12月15日，*家發(fā)改委批復北京新機場的建設，工期5年，計劃2019年投入運營。新機場將建設4條跑道，70萬平米航站樓及相應的貨運、空管、航油、市政配套等設施。地方*還將配套建設高速公路、城際鐵路、機場快軌等綜合交通工程。

 

北京地鐵新機場線將在2015年開工，預計2019年與北京新機場同步投入使用。新機場線南起新機場北航站樓，北*草橋，線路全長43公里，共設3座車站，在草橋站與既有10號線及規(guī)劃中的19號線換乘。地鐵新機場線設計*高時速160公里，將成為北京*快的地鐵線路。“海星”方案由英*知名女建筑師扎哈·哈迪德與巴黎機場集團建筑設計公司共同參與設計。扎哈·哈迪德工作室項目主管克里斯蒂亞諾·切卡托此前在接受媒體采訪時表示，北京新機場航站樓內(nèi)的所有道路都會匯聚到位于航站樓中心位置的*庭院，*庭院是*個多層的公共空間。

 

考慮到該機場將成為世界客流容量*大的機場，放射性的布局可以大幅度縮短乘客在轉機時來往于不同登機口的距離，同時*小化乘客從機艙到路面交通或軌道交通的距離。

 

北京新機場的*期工程按2025年旅客吞吐量7200萬人次、貨郵吞吐量200萬噸、飛機起降量62萬架次的目標設計。遠期規(guī)劃為7條跑道，旅客吞吐量1億人次。機場工程總投資799.8億元，資本金占總投資的46%。

 

*都機場由于空域資源區(qū)域飽和，近幾年來航班數(shù)量、旅客吞吐量增長緩慢，不少航空公司希望入駐北京新機場來獲得更多的時刻資源。

橡膠接頭又叫做橡膠管軟接頭、柔性橡膠接頭、橡膠軟接頭、可曲繞橡膠接頭、高壓橡膠接頭、橡膠減震器、補償器等。按連接方式分松套法蘭式、固定法蘭式和螺紋式3種；按結構可分為單球體、雙球體、異徑體、彎球體及風壓盤管等5種。由內(nèi)外層膠、簾布層和鋼絲圈組成管狀橡膠件，經(jīng)硫化成型后再與金屬法蘭或平行接頭松套組合而成。此產(chǎn)品可降低振動及噪聲，并可對因溫度變化引起的熱脹冷縮起補償作用，廣泛應用于各種管道系統(tǒng)。

橡膠接頭又可稱為：可曲撓橡膠接頭、橡膠軟連接、軟接頭、柔性橡膠接頭、橡膠膨脹節(jié)、避震喉、減震器等，是一高彈性、高氣密性、耐介質和耐氣候性的管道連接件,它具有以下幾個特點

1、體積小、重量輕、彈性好、安裝維修方便。

2、安裝后可吸收管道震動產(chǎn)生的橫向、軸向、角向位移；不受管道不同心，法蘭不平行的限制。

3、安裝后可降低管道水泵等震動產(chǎn)生的噪音，吸振能力強。

4、內(nèi)無縫高壓橡膠接頭，在耐高溫、耐酸堿、耐油的管道中更有效地防止了腐蝕性介質對橡膠接頭內(nèi)壁的侵蝕，提高了使用壽命。

1、按使用性能分為通用、特種、耐熱三大類。

通用類：適用于輸送溫度為﹣15℃~80℃的水、濃度10%以下的酸溶液或堿溶液。

特種類：適用于特殊性能的要求，如耐油、耐塞、耐臭氧、耐磨或耐化學腐蝕。

耐熱類：適用于輸送溫度高于80℃的水

2、按結構形式分為單球體、雙球體、三球體、彎頭球體，,風壓盤管體等。每種形式又可分同心等徑、同心異徑、偏心異徑三類。

3、按外形分為：

同心同徑、同心異徑、偏心異徑。

4、按產(chǎn)品與管路的連接形式可分為法蘭連接、螺紋連接和卡箍連接、螺紋管法蘭連接等。

5、按工作壓力分：

0.25MPa、0.6MPa、1.0MPa、1.6MPa、2.5MPa、6.4MPa六個等級。

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